1.常见故障

由于电动车充电器的输入电路工作在高电（diàn）压（yā）、太电流的状（zhuàng）态下，因此，故障率最高。如高（gāo）压大电（diàn）流整（zhěng）流（liú）三极管、滤（lǜ）波（bō）电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输（shū）出整流（liú）部分的整流二（èr）极管、保护二（èr）极管、滤波电容、限流电阻等；再（zài）就是（shì）脉宽调制（zhì）控制器（qì）的反馈部分和（hé）保护（hù）电路部分（fèn）。

2.无直流电压输出（chū）或电压输出（chū）不稳定

如果保险丝是完（wán）好的，在有负载的（de）惰况下（xià）.这类故（gù）障要原因有：过压、过流（liú）保护电路出现（xiàn）开路，短路现象；振痨（láo）电（diàn）路没（méi）有工作；电源负载过重，高频整（zhěng）流滤（lǜ）波电（diàn）路（lù）中整流（liú）二（èr）极管被（bèi）击穿：滤波电容（róng）漏电等。

3.无直流（liú）电压（yā）输出（chū），但保险丝丝完（wán）好，这种现象说明充电器（qì）未（wèi）工作（zuò），或是工（gōng）作（zuò）后进入了保护（hù）状态。

4.直流电压输出（chū）过高

这种故障往往（wǎng）是由稳压（yā）取样和（hé）稳（wěn）压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻（zǔ）、误差取（qǔ）样放大器、光耦（ǒu）合器、电源控制芯片等共同构成了一（yī）个闭合（hé）的控制环路，任何一处出问题会导致电（diàn）压升高（gāo）。

5.直流（liú）电压输出（chū）过低

根据（jù）维修经（jīng）验（yàn），除稳压控制电路会（huì）引起输出（chū）电压过低外（wài），还有以下几点原因：

(1).输出电压端整流三极莒（jǔ）、滤波电容（róng）失效，可以通过代换法（fǎ）进行判断。

(2).开（kāi）关功（gōng）率管的性能下降，导致开关（guān）管不能正（zhèng）常导通，使电源的内阻增加（jiā），带（dài）负载能力下降。

(3).开（kāi）关功率（lǜ）管的源（yuán）极通常接一（yī）个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电（diàn）阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如（rú）该电（diàn）阻变值或开焊、接触不良也会（huì）造成输（shū）出电压过（guò）低（dī）。

(4).高频脉冲变（biàn）压器不良（liáng），不但造成输出（chū）黾（miǎn）压下降，还会（huì）造（zào）成开关（guān）功率管（guǎn）激励不（bú）足从（cóng）而屡损开关管。

(5).高压直流滤波（bō）电（diàn）容不良，造（zào）成电源带负载能力差（chà）。

(6).电源输出线接触（chù）不良，有—定的接触电阻，造（zào）成输出电压（yā）过低。

(7).电网电压过低。虽（suī）然充（chōng）电（diàn）器在低玉下仍然可（kě）以输出额（é）定的充咆电压，但当电网（wǎng）电（diàn）压低于充电（diàn）器的最（zuì）低电压（yā）限定值时，也会使输出电压过（guò）低。

维修方法∶首（shǒu）先用万（wàn）用表检查—下高压直流滤波电容是否变（biàn）质、容量是否下降、能否正常充（chōng）放（fàng）电。如（rú）无以上问题，则测量一下开关功率管的电（diàn）极的限流电阻以（yǐ）及源极（jí）的过流（liú）保护殓测电（diàn）阻是否变值、变质或开（kāi）焊、接（jiē）触不（bú）良。若（ruò）无问题，再检查—下高频变压（yā）器的铁芯是否完（wán）好无损。除此z外还有可能就（jiù）是输出滤波（bō）电容容量降低，或开焊、虚接；电（diàn）源输出限流电阻变值或虚接；电源输（shū）出线虚（xū）接等（děng）。

6.散热风扇不转

这（zhè）种故障（zhàng）原困主要是控制风扇的三极管(一般为（wéi）8550或8050)损坏，或者风扇本身损（sǔn）坏或风叶被杂物卡住（zhù）。但有（yǒu）些充电器申采用的是智能散热，对于（yú）采用这种方式散热的（de）充电（diàn）器（qì），热敏电阻损坏的（de）概率是很大（dà）的（de）。